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# Cube-out vs. Weigh-out: Welche Grenze stoppt Ihren Container zuerst?

Die Ausgleichsdichte je Container — rund 1,0 t/m³ im 20GP, 0,46 im 40GP, 0,39 im 40HC — warum Holz manchmal nach Volumen und manchmal nach Gewicht voll wird, mit durchgerechneten Beispielen.

## Zwei Grenzen für jede Ladung

Jede Containersendung erreicht zuerst eine von zwei Grenzen. **Cube-out**: Der Raum ist voll, bevor die Gewichtsgrenze greift. **Weigh-out**: Die Nutzlastgrenze wird erreicht, obwohl noch Platz übrig ist. Entscheidend ist die Ausgleichsdichte — Nutzlast geteilt durch nutzbares Volumen — verglichen mit der Dichte Ihrer Ladung. Ladung, die dichter als die Ausgleichsdichte ist, wird gewichtsbegrenzt; leichtere Ladung volumenbegrenzt.

## Container-Referenztabelle

| Typ | Nominell | Nutzbar | Nutzlast | Ausgleichsdichte |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 20GP | 33,2 m³ | ≈ 28 m³ | 28.200 kg | ≈ 1,01 t/m³ |
| 40GP | 67,7 m³ | ≈ 58 m³ | 26.700 kg | ≈ 0,46 t/m³ |
| 40HC | 76,4 m³ | ≈ 68 m³ | 26.500 kg | ≈ 0,39 t/m³ |

Reederei- und Routenregeln deckeln die Nutzlast oft unter dem Schildwert — betrachten Sie diese Werte daher als editierbare Startpunkte des Tools, nicht als unveränderliche Wahrheit.

## Holzladung: Welche Grenze gilt zuerst?

Kammertrockenes Kiefernschnittholz mit 450–500 kg/m³ liegt genau an der Ausgleichsdichte eines 40GP — ein einziges Zusatzpaket entscheidet zwischen Cube-out und Weigh-out. Frisches (grünes) Laubholz mit 950–1.150 kg/m³ lässt einen 20GP nach rund 24–28 m³ gewichtsseitig voll werden. Sperrholz (500–600 kg/m³) füllt einen 40HC nach Volumen; lose Hackschnitzel (250–350 kg/m³) werden immer volumenbegrenzt. Allein die Holzfeuchte kann die maßgebliche Grenze umkehren.

## Durchgerechnetes Beispiel

Kiefernschnittholz mit 470 kg/m³ im 40GP: 58 m³ nutzbar × 470 = 27,3 t — über der Nutzlast von 26.700 kg, die Ladung wird also **gewichtsbegrenzt (Weigh-out)**: maximales Volumen = 26.700 ÷ 470 ≈ 56,8 m³. Dasselbe Kiefernholz im 20GP: 28 m³ × 470 = 13,2 t, weit unter 28.200 kg — der Container wird **volumenbegrenzt (Cube-out)** bei 28 m³. Zwei Container, gleiche Ladung, zwei unterschiedliche bindende Grenzen.

## Praktische Kontrollen, bevor der Lkw abfährt

Die Straßenlimits an beiden Enden sind meist strenger als das Containerschild — Achs- und Gesamtgewichte für das Zielland prüfen. Schwere Bundpakete werfen Fragen zur Flächenbelastung des Bodens (kg pro m²) und zu den Regeln der Gewichtsverteilung (≈ 60/40 vorne/hinten) auf. Stauholz (Dunnage) und Laschung kosten Volumen: Kalkulieren Sie 5–10 % des Ladevolumens ein. [Containerbeladung](https://nestingcalc.com/de/container-loading-calculator/) berechnet Ladevolumen und Gewicht und markiert, welche Grenze bindet; der Blick auf den Seeweg geht in [Stauungsfaktor für Holzladungen: IMO-Bereiche und ihre Anwendung](https://nestingcalc.com/de/guides/stowage-factor-timber-cargo/) weiter.

[Containerbeladung](https://nestingcalc.com/de/container-loading-calculator/) [Längszuschnitt-Rechner öffnen](https://nestingcalc.com/de/linear-cutting-calculator/)

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