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title: "목재 컨테이너 적재: 중량이 부피를 이길 때"
description: "40 HC에 들어가는 대패 침엽수 팩 — 부피로는 몇 팩, 적재한계로는 몇 팩, 이 화물에 실제로 필요한 컨테이너 수."
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[사례 연구](https://nestingcalc.com/kr/case-studies/)

# 목재 컨테이너 적재: 중량이 부피를 이길 때

40 HC에 들어가는 대패 침엽수 팩 — 부피로는 몇 팩, 적재한계로는 몇 팩, 이 화물에 실제로 필요한 컨테이너 수.

17 컨테이너당 팩

2.00 m³/t 적재 계수(stowage factor)

8 필요한 컨테이너

## 작업 내용

수출업체가 대패 침엽수에 40 HC 컨테이너를 예약합니다. 각 팩은 2.40 × 1.15 × 1.10 m이고 목재는 출하 함수율 기준 약 500 kg/m³입니다. 사무원은 서류상 부피로 컨테이너를 채우고 주문량을 그 숫자로 나눠 6개를 예약합니다.

## 입력값

| 항목 | 값 |
| --- | --- |
| 컨테이너 | 40 HC |
| 팩 치수 | 2.40 × 1.15 × 1.10 m (3.036 m³) |
| 출하 MC 기준 목재 밀도 | 500 kg/m³ |
| 팩당 질량 | 1,518 kg |
| 출하할 팩 | 120 |

## 계산 방법

컨테이너 적재는 같은 화물에 두 천장치를 비교합니다. 사용 가능 부피 ÷ 팩당 부피, 적재 한계 ÷ 팩당 질량. 둘 중 작은 값이 실제 한계이며, 부피로 꽉 차는가(cube out) 무게로 꽉 차는가(weigh out)가 갈립니다. 내부 치수와 적재 한계는 선사 사양에서 가져오며 편집 가능합니다. 적재 한계는 선사와 항로에 따라 달라지기 때문입니다. 적재 계수(stowage factor)는 화물 부피 ÷ 톤 단위 질량이며 IMO CSS 규정의 목재 화물 범위와 대조합니다.

## 계산기 결과

| 항목 | 값 |
| --- | --- |
| 부피로 허용되는 팩 | 22 |
| 적재 한계로 허용되는 팩 | 17 |
| 컨테이너당 팩 (구속 한계) | 17 |
| 부피 / 적재 한계 이용률 | 75.9% / 97.4% |
| 적재 계수(stowage factor) | 2.00 m³/t |

## 기존 방식과 비교

| 항목 | 부피만으로 계획 | 부피·중량 모두 확인 |
| --- | --- | --- |
| 컨테이너당 팩 | 22 | 17 |
| 주문에 필요한 컨테이너 | 6 | 8 |
| 컨테이너당 적재 중량 | 33,396 kg | 25,806 kg |

이 페이지의 모든 숫자는 빌드 시점에 계산기가 직접 다시 계산합니다. 손으로 입력한 값은 없습니다.

## 핵심 정리

컨테이너는 부피로 22팩, 무게로 17팩에서 한계에 이릅니다. 상자의 4분의 1이 빈 공간인 채로 적재 한계가 먼저 소진됩니다. 부피만 보고 계획하면 이 주문에 실제 필요한 8개가 아니라 6개를 예약합니다. 터미널 계량대에서 재적재 비용으로 드는 일을 견적 단계에서 잡아낸 것입니다. 2.00 m³/t의 적재 계수는 제재목의 IMO 범위 안에 들어가며, 이것이 처음의 밀도 가정이 옳았음을 확인해 주는 검산입니다.

## 직접 실행하기

[컨테이너 적재](https://nestingcalc.com/kr/container-loading-calculator/)

함께 사용한 도구: [적재 계수](https://nestingcalc.com/kr/stowage-factor-calculator/) , [목재 무게 계산기](https://nestingcalc.com/kr/lumber-weight-calculator/) , [목재 단위 환산](https://nestingcalc.com/kr/timber-unit-converter/)

[사례 연구](https://nestingcalc.com/kr/case-studies/) [절단 최적화기 벤치마크](https://nestingcalc.com/kr/benchmarks/)

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