Containerlastning av virke: när vikten slår volymen
Paket av hyvlat barrträ i en 40 HC — hur många som ryms efter volym, hur många som lastvikten tillåter och hur många containrar sändningen egentligen behöver.
Jobbet
En exportör bokar 40 HC-containrar för hyvlat barrträ. Varje paket mäter 2,40 × 1,15 × 1,10 m och virket ligger på omkring 500 kg/m³ vid fraktfuktkvot. Expedienten räknar containern full efter volym på papperet, dividerar ordern med det talet och bokar sex containrar.
Indata
| Post | Värde |
|---|---|
| Containertyp | 40 HC |
| Paketstorlek | 2,40 × 1,15 × 1,10 m (3,036 m³) |
| Virkedensitet vid frakt-FK | 500 kg/m³ |
| Massa per paket | 1 518 kg |
| Paket att frakta | 120 |
Hur det beräknades
Containerlastningen jämför två tak för samma gods: användbar volym ÷ volym per paket och lastvikt ÷ massa per paket. Det mindre av de två är den verkliga gränsen — cube-out eller weigh-out. Innermått och lastvikt kommer från rederispecifikationer och är redigerbara, eftersom lastvikten varierar med rederi och rutt. Losfaktorn är sändningens volym dividerad med massan i ton, kontrollerad mot IMO:s CSS Code-intervall för trägods.
Vad kalkylatorerna returnerar
| Post | Värde |
|---|---|
| Paket som volymen tillåter | 22 |
| Paket som lastvikten tillåter | 17 |
| Paket per container (bestämmande gräns) | 17 |
| Utnyttjad volym / lastvikt | 75,9% / 97,4% |
| Losfaktor | 2,00 m³/t |
Jämfört med det vanliga förfarandet
| Post | Planerat enbart efter volym | Volym och vikt kontrollerade |
|---|---|---|
| Paket per container | 22 | 17 |
| Containrar för ordern | 6 | 8 |
| Lastad vikt per container | 33 396 kg | 25 806 kg |
Varje tal på den här sidan räknas om vid byggtiden av kalkylatorerna själva — inget matas in för hand.
Slutsats
Containern är full av volym vid 22 paket men når viktbegränsningen vid 17: lastvikten tar slut medan en fjärdedel av lådan fortfarande är tom luft. Planering enbart efter volym bokar sex containrar för den här ordern i stället för de åtta den faktiskt behöver — ett fel på två containrar som upptäcks i offerten i stället för vid terminalens vägbron, där det kostar en omlastning. Losfaktorn på 2,00 m³/t hamnar inom IMO:s intervall för sågat virke, vilket är den sunt-förnufts-kontroll som bevisar att densitetsantagandet höll från början.