体积满载还是重量满载：哪个上限先拦住你的集装箱？
每个柜型的平衡密度——20GP 约 1.0 t/m³，40GP 约 0.46，40HC 约 0.39——为什么木材有时按体积装满、有时按重量装满，附算例。
每批货的两个天花板
每批集装箱货都会先碰到两个上限之一。体积满载（cube-out）：空间先装满，重量还没到顶。重量满载（weigh-out）：先到载重上限，空间还有富余。决定因素是平衡密度——载重 ÷ 可用容积——再与货物密度相比。货物密度高于平衡密度时按重量装满；更轻的货物按体积装满。
集装箱参考表
| 柜型 | 名义容积 | 可用容积 | 载重 | 平衡密度 |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 33.2 m³ | ≈ 28 m³ | 28,200 kg | ≈ 1.01 t/m³ |
| 40GP | 67.7 m³ | ≈ 58 m³ | 26,700 kg | ≈ 0.46 t/m³ |
| 40HC | 76.4 m³ | ≈ 68 m³ | 26,500 kg | ≈ 0.39 t/m³ |
木材货物：哪个上限说了算？
窑干松木板材密度 450–500 kg/m³，恰好落在 40GP 的平衡密度上——多加一包货，结果就在体积满载与重量满载之间翻转。密度 950–1,150 kg/m³ 的新鲜硬木，大约 24–28 m³ 之后就按重量装满 20GP。胶合板（500–600 kg/m³）按体积装满 40HC；散装木片（250–350 kg/m³）总是按体积装满。同一种货物仅凭含水率就能翻转上限。
算例
把 470 kg/m³ 的松木板材装进 40GP：58 m³ 可用 × 470 = 27.3 t——超过 26,700 kg 载重，所以这批货按重量装满：最大体积 = 26,700 ÷ 470 ≈ 56.8 m³。同样的松木装进 20GP：28 m³ × 470 = 13.2 t，远低于 28,200 kg——柜子按体积装满，止于 28 m³。两个柜、同一种货，两个不同的约束条件。
卡车出发前的实务检查
两端的公路限重通常比集装箱铭牌更紧——请核对目的地国家的轴重与总重。重型货包会引出地板载荷问题（每 m² 多少 kg）和重量分布规则（前后约 60/40）。垫木和绑扎要占用容积：在立方数中预留 5–10%。集装箱装载 计算填充体积与重量，并标出哪个上限先约束；海运航段的内容在 木材货物的积载因数：IMO 区间及其用法 中继续。