Pieno per volume o pieno per peso: quale limite ferma prima il tuo container?
Densità di equilibrio per container — circa 1,0 t/m³ in un 20GP, 0,46 in un 40GP, 0,39 in un 40HC — perché il legno a volte riempie per volume e a volte per peso, con esempi svolti.
Due tetti su ogni carico
Ogni spedizione in container urta prima uno di due limiti. Pieno per volume: lo spazio si esaurisce prima del limite di peso. Pieno per peso: il limite di carico utile si raggiunge con spazio ancora libero. A decidere è la densità di equilibrio — carico utile diviso volume utile — confrontata con la densità del vostro carico. Un carico più denso della densità di equilibrio va in pieno per peso; uno più leggero va in pieno per volume.
Tabella di riferimento dei container
| Tipo | Nominale | Utile | Carico utile | Densità di equilibrio |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 33.2 m³ | ≈ 28 m³ | 28,200 kg | ≈ 1.01 t/m³ |
| 40GP | 67.7 m³ | ≈ 58 m³ | 26,700 kg | ≈ 0.46 t/m³ |
| 40HC | 76.4 m³ | ≈ 68 m³ | 26,500 kg | ≈ 0.39 t/m³ |
Carico di legno: quale limite vince?
Il legname di pino essiccato in forno a 450–500 kg/m³ sta esattamente sulla densità di equilibrio di un 40GP — un pacco in più decide tra pieno per volume e pieno per peso. Le latifoglie verdi a 950–1.150 kg/m³ portano un 20GP al limite di peso dopo circa 24–28 m³. Il compensato (500–600 kg/m³) riempie un 40HC per volume; il cippato sciolto (250–350 kg/m³) va sempre in pieno per volume. Lo stesso prodotto può invertire i limiti con la sola umidità.
Esempio svolto
Pino segato a 470 kg/m³ in un 40GP: 58 m³ utili × 470 = 27,3 t — oltre il carico utile di 26.700 kg, quindi il carico va in pieno per peso: volume massimo = 26.700 ÷ 470 ≈ 56,8 m³. Lo stesso pino in un 20GP: 28 m³ × 470 = 13,2 t, ben sotto i 28.200 kg — il container va in pieno per volume a 28 m³. Due container, stesso carico, due vincoli diversi.
Controlli pratici prima che il camion parta
I limiti stradali alle due estremità sono di norma più stretti della targhetta del container — verificate i pesi per asse e le masse complessive per il paese di destinazione. I pacchi pesanti sollevano questioni di carico di piano (kg per m²) e regole di distribuzione del peso (≈ 60/40 avanti/dietro). Traversine e serraggi costano volume: mettete in conto il 5–10% del volume. Caricamento container calcola volume caricato, peso e indica quale limite vincola; la vista sulla tratta marittima continua in Fattore di stivaggio per i carichi di legno: gamme IMO e come usarle.