Fattore di stivaggio per i carichi di legno: gamme IMO e come usarle
Fattore di stivaggio = m³ per tonnellata: cosa racconta di una stiva o di un container, le gamme della tabella 4.1 del Codice CSS IMO per i carichi di legno, un esempio svolto e le basi del carico di legno su ponte.
Cosa dice il fattore di stivaggio
Il fattore di stivaggio è FS = volume del carico ÷ massa del carico (m³/t) — quanti metri cubi occupa una tonnellata di carico in stiva, traversine e vuoti compresi. Un FS basso indica carico denso che esaurisce prima il peso; un FS alto carico leggero che esaurisce prima lo spazio. Per una stiva da 1.850 m³ e 1.250 t di portata lorda, un carico con FS 2,0 riempie la stiva a 925 t — ferma per spazio molto prima che per peso.
Gamme della tabella 4.1 IMO CSS per il legno
| Carico | FS (m³/t) |
|---|---|
| Legname segato, estremità squadrate | 1.8–3.4 |
| Legname segato, estremità non squadrate | 2.0–3.8 |
| Legno piallato | 2.4–2.8 |
| Tondeggianti tropicali, freschi | 1.3–2.8 |
| Tondeggianti di pino, freschi | 1.4–2.2 |
| Tondeggianti scortecciati/essiccati in forno | 1.2–3.3 |
| Compensato (stima) | 1.7–2.1 |
| Legno flat-pack (stima) | 3.0–5.0 |
Esempio svolto
Un lotto di pino piallato: 520 m³ nel piano di stivaggio, 200 t al draft survey → FS = 520 ÷ 200 = 2,60 m³/t — dentro la banda del piallato (2,4–2,8) e anche dentro le bande generali del segato. Se il valore cade fuori da ogni banda per il carico dichiarato, insospettitevi della misura: volume sbagliato, umidità sbagliata, oppure il carico sbagliato in stiva.
Il carico di legno su ponte, in breve
Il Codice CSS dell'IMO dedica disposizioni specifiche al carico di legno su ponte: serraggi e montanti dimensionati per la catasta, altezze massime, camminamenti sicuri per l'equipaggio e verifiche di stabilità che tengono conto dell'assorbimento d'acqua e del ghiaccio. Le gamme qui sopra aiutano a dimensionare il lotto; il piano di carico appartiene al comandante e alle regole di classe — il FS è un elemento di quella conversazione, non un suo sostituto.
Dal fattore di stivaggio alla prenotazione
Usate il FS come prova di realtà sul nolo: un lotto con FS ben sopra la norma commerciale occupa spazio di stiva pregiato e dovrebbe prezzarsi di conseguenza. Per la tratta in container la stessa logica passa per la densità di equilibrio — Pieno per volume o pieno per peso: quale limite ferma prima il tuo container? — e Fattore di stivaggio calcola il FS dal vostro volume e dalla vostra massa, poi indica in quale banda IMO (e in quali stime) ricade il carico.