Вантажний фактор для деревних вантажів: діапазони IMO і як ними користуватися
Вантажний фактор = m³ на тонну: що він каже про трюм судна чи контейнер, діапазони IMO CSS Code, табл. 4.1 для деревних вантажів, розрахований приклад і основи палубного деревного вантажу.
Про що говорить вантажний фактор
Вантажний фактор — це SF = об'єм вантажу ÷ маса вантажу (m³/t) — скільки кубічних метрів займає одна тонна вантажу в трюмі, разом із прокладками та порожнечами. Низький SF означає щільний вантаж, який першим вичерпує вагу; високий SF — легкий вантаж, який першим вичерпує простір. Для трюму 1,850 m³ і дедвейту 1,250 t вантаж із SF 2.0 заповнює трюм на 925 t — межа за простором настає значно раніше, ніж за вагою.
Діапазони IMO CSS, табл. 4.1, для деревини
| Вантаж | SF (m³/t) |
|---|---|
| Пиломатеріали, рівні торці | 1.8–3.4 |
| Пиломатеріали, нерівні торці | 2.0–3.8 |
| Строгана деревина | 2.4–2.8 |
| Тропічні колоди, свіжі | 1.3–2.8 |
| Соснові колоди, свіжі | 1.4–2.2 |
| Колоди окорені або камерної сушки | 1.2–3.3 |
| Фанера (оцінка) | 1.7–2.1 |
| Плоскі дерев'яні пакети (оцінка) | 3.0–5.0 |
Розрахований приклад
Партія строгої сосни: 520 m³ за вантажним планом, 200 t за драфт-сюрвеєм → SF = 520 ÷ 200 = 2.60 m³/t — всередині діапазону строгої деревини (2.4–2.8) і водночас у загальних діапазонах для пиломатеріалів. Якщо цифра потрапляє поза всі діапазони для заявленого вантажу — підозрюйте вимірювання: неправильний об'єм, неправильна вологість або не той вантаж у трюмі.
Палубний деревний вантаж коротко
Кодекс IMO CSS відводить окремі положення палубному деревному вантажу: найхування та стійки, розраховані на штабель, граничні висоти, захищені проходи для екіпажу та перевірки остійності з урахуванням поглинання води й обледеніння. Наведені діапазони допомагають оцінити розмір партії; сам вантажний план належить капітанові та правилам класифікаційних товариств — SF є вхідними даними для цієї розмови, а не заміною їй.
Від вантажного фактора до букування
Використовуйте SF для перевірки фрахту: партія з SF значно вище торговельної норми займає дефіцитний трюмний простір і має оцінюватися відповідно. Для контейнерного плеча та сама логіка працює через збалансовану густину — Заповнення за об'ємом чи за вагою: яка межа зупинить ваш контейнер першою?, — а Вантажний фактор розраховує SF з вашого об'єму та маси й підсвічує, до якого діапазону IMO (і які з них оціночні) потрапляє ваш вантаж.