Facteur d'arrimage des cargaisons de bois : plages OMI et mode d'emploi
Facteur d'arrimage = m³ par tonne : ce qu'il vous dit de la cale d'un navire ou d'un conteneur, les plages du tableau 4.1 du Code CSS de l'OMI pour les cargaisons de bois, un exemple chiffré et les bases de la cargaison de bois sur pont.
Ce que dit le facteur d'arrimage
Le facteur d'arrimage est FA = volume de cargaison ÷ masse de cargaison (m³/t) — le nombre de mètres cubes qu'occupe une tonne de cargaison dans une cale, bois de calage et vides compris. Un FA faible signale une cargaison dense qui sature d'abord le poids ; un FA élevé, une cargaison légère qui remplit d'abord l'espace. Pour une cale de 1 850 m³ et un port en lourd de 1 250 t, une cargaison à FA 2,0 remplit la cale à 925 t — limitée par l'espace bien avant le poids.
Plages du tableau 4.1 du Code CSS OMI pour le bois
| Cargaison | FA (m³/t) |
|---|---|
| Bois scié, extrémités carrées | 1,8–3,4 |
| Bois scié, extrémités non carrées | 2,0–3,8 |
| Bois raboté / ouvré | 2,4–2,8 |
| Grumes tropicales, fraîches | 1,3–2,8 |
| Grumes de pin, fraîches | 1,4–2,2 |
| Grumes écorcées ou séchées au four | 1,2–3,3 |
| Contreplaqué (estimation) | 1,7–2,1 |
| Bois flat-pack (estimation) | 3,0–5,0 |
Exemple chiffré
Un lot de pin raboté : 520 m³ au plan de stivage, 200 t au draft survey → FA = 520 ÷ 200 = 2,60 m³/t — dans la plage du bois raboté (2,4–2,8) et aussi dans les plages générales du bois scié. Si le chiffre tombe hors de toutes les plages pour la cargaison déclarée, suspectez la mesure : mauvais volume, mauvaise humidité, ou la mauvaise cargaison dans la cale.
Cargaison de bois sur pont, en bref
Le Code CSS de l'OMI consacre des dispositions à la cargaison de bois sur pont : saisissage et montants dimensionnés pour le tas, hauteurs maximales, passerelles sécurisées pour l'équipage, et vérifications de stabilité intégrant l'absorption d'eau et le givre. Les plages ci-dessus aident à calibrer le lot ; le plan de chargement lui-même relève du capitaine et des règles de société de classification — le FA est une donnée d'entrée de cette conversation, pas un substitut.
Du facteur d'arrimage à la réservation
Utilisez le FA pour vérifier le fret : un lot dont le FA dépasse nettement la norme de la filière occupe un espace de cale précieux et doit être tarifé en conséquence. Pour le tronçon conteneur, la même logique passe par la densité d'équilibre — Plein en volume ou plein en poids : quelle limite arrête votre conteneur en premier ? — et Facteur d'arrimage calcule le FA à partir de votre volume et de votre masse, puis signale dans quelle plage OMI (et quelle estimation) tombe votre cargaison.