Cube-out vs. Weigh-out: Welche Grenze stoppt Ihren Container zuerst?
Die Ausgleichsdichte je Container — rund 1,0 t/m³ im 20GP, 0,46 im 40GP, 0,39 im 40HC — warum Holz manchmal nach Volumen und manchmal nach Gewicht voll wird, mit durchgerechneten Beispielen.
Zwei Grenzen für jede Ladung
Jede Containersendung erreicht zuerst eine von zwei Grenzen. Cube-out: Der Raum ist voll, bevor die Gewichtsgrenze greift. Weigh-out: Die Nutzlastgrenze wird erreicht, obwohl noch Platz übrig ist. Entscheidend ist die Ausgleichsdichte — Nutzlast geteilt durch nutzbares Volumen — verglichen mit der Dichte Ihrer Ladung. Ladung, die dichter als die Ausgleichsdichte ist, wird gewichtsbegrenzt; leichtere Ladung volumenbegrenzt.
Container-Referenztabelle
| Typ | Nominell | Nutzbar | Nutzlast | Ausgleichsdichte |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 33,2 m³ | ≈ 28 m³ | 28.200 kg | ≈ 1,01 t/m³ |
| 40GP | 67,7 m³ | ≈ 58 m³ | 26.700 kg | ≈ 0,46 t/m³ |
| 40HC | 76,4 m³ | ≈ 68 m³ | 26.500 kg | ≈ 0,39 t/m³ |
Holzladung: Welche Grenze gilt zuerst?
Kammertrockenes Kiefernschnittholz mit 450–500 kg/m³ liegt genau an der Ausgleichsdichte eines 40GP — ein einziges Zusatzpaket entscheidet zwischen Cube-out und Weigh-out. Frisches (grünes) Laubholz mit 950–1.150 kg/m³ lässt einen 20GP nach rund 24–28 m³ gewichtsseitig voll werden. Sperrholz (500–600 kg/m³) füllt einen 40HC nach Volumen; lose Hackschnitzel (250–350 kg/m³) werden immer volumenbegrenzt. Allein die Holzfeuchte kann die maßgebliche Grenze umkehren.
Durchgerechnetes Beispiel
Kiefernschnittholz mit 470 kg/m³ im 40GP: 58 m³ nutzbar × 470 = 27,3 t — über der Nutzlast von 26.700 kg, die Ladung wird also gewichtsbegrenzt (Weigh-out): maximales Volumen = 26.700 ÷ 470 ≈ 56,8 m³. Dasselbe Kiefernholz im 20GP: 28 m³ × 470 = 13,2 t, weit unter 28.200 kg — der Container wird volumenbegrenzt (Cube-out) bei 28 m³. Zwei Container, gleiche Ladung, zwei unterschiedliche bindende Grenzen.
Praktische Kontrollen, bevor der Lkw abfährt
Die Straßenlimits an beiden Enden sind meist strenger als das Containerschild — Achs- und Gesamtgewichte für das Zielland prüfen. Schwere Bundpakete werfen Fragen zur Flächenbelastung des Bodens (kg pro m²) und zu den Regeln der Gewichtsverteilung (≈ 60/40 vorne/hinten) auf. Stauholz (Dunnage) und Laschung kosten Volumen: Kalkulieren Sie 5–10 % des Ladevolumens ein. Containerbeladung berechnet Ladevolumen und Gewicht und markiert, welche Grenze bindet; der Blick auf den Seeweg geht in Stauungsfaktor für Holzladungen: IMO-Bereiche und ihre Anwendung weiter.